“มีโรงรถจักรดีเซลบางซื่อ พบมี 171 หัวรถจักร ที่พร้อมใช้งาน และในจำนวนนี้เกินครึ่งเป็นหัวรถจักรเก่ามากกว่า 30 ปี ยังไม่นับรวมปัญหาบุคลากร พนักงานขับรถไฟ (พ.ข.ร.) ไม่เพียงพอ ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของการรถไฟ”
.
นี่เป็นเพียงบางส่วนที่ “สราวุธ สราญวงศ์” ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) ชวนเราสำรวจระบบการทำงานของรถไฟ ที่สังคมเกิดข้อสงสัยหลังผ่านเหตุโศกนาฏกรรมที่บริเวณจุดตัดทางข้ามแยกอโศก-เพชรบุรี
.
พร้อมหาคำตอบประเด็นช่องว่างของการออกใบอนุญาตให้แก่ พ.ข.ร. ไปจนถึงข้อเสนอต่อภาครัฐกับการสนับสนุน ยกระดับความปลอดภัยทางรางให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
